“硬核”出击!今年以来,汕梅高速共劝返“落洒飘”车辆7896车次

原先配合做好道路保洁,现在主动发现、联动治理;原本以入口检查为主,如今上门宣传指导服务。今年5月,广东省交通集团所属汕梅高速充分结合实际,开展“学党史、当先锋、护公路、优服务”为主题的“路政宣传月”活动,主动派党员先锋、路政队员下沉到高速公路沿线的水泥厂、石膏厂、煤炭场、砂石场、果蔬批发市场等,走访货物运输企业进行法规宣传、安全培训等。“主要是通过派发宣传资料、以案说法、现场答疑等形式向货运司机进行宣传教育,以减少违规装载现象和易发生撒漏车辆。”路政大队队长廖伟荣解释说,从上路查到现场督,盯得也更紧,就是为了把车辆“落、洒、飘”现象掐灭在源头。

去年10月以来,汕梅高速充分发挥主观能动性,与辖区交警、交通执法部门加强高速入口的源头管控和路面治理,积极开展“落、洒、飘”车辆专项整治行动,取得了阶段性成效。

构建综合管控体系 硬核落实“拒落洒飘”

“通车20年来,汕梅高速已发展成为一条重要的物流通道,总车流量的约60%都是货车。”总经理魏阳平说,随着粤东经济一体化融合的加快,经汕梅高速公路,从梅州运载沙石、木材和水泥等原材料的大货车,以及从潮汕地区运载煤炭、石膏和钢材等工业材料的车辆急剧增加。“但这些货运车辆在装载过程中,经常存在不遮盖蓬布、未规范遮盖蓬布或随意装载的情况,造成严重的’落、洒、飘’现象,给高速公路营运带来严重危害。”魏阳平说,高速公路上洒落物危害多,因其而影响行车安全、导致交通事故的情况屡有发生,严重的导致车毁人亡,是影响高速公路行车安全的极大隐患。

作为142公里高速公路的建设和营运单位,汕梅高速采取了一系列“硬核”管理措施,推动拒超和专项整治工作形成综合管控体系。“我们成立了入口拒超领导小组和办公室,制定了《汕梅高速公路整治洒落物车辆实施方案(试行)》,有专门的机构、人员、制度去落实这项工作。”魏阳平介绍,由入口拒超办公室、各路政中队和各收费站组成检查小组,定期或不定期对“拒超限超载+拒落洒飘”工作进行监督检查。同时,联合辖区交警、交通综合行政执法局,汕梅高速定期召开联席会议,分析、研究“拒落洒飘”车辆专项整治工作形势。

针对高速路面洒落物多的现状,汕梅高速还制定了专项保洁方案,加大投入、加强联动和监管,确保路容路貌干净。魏阳平向记者介绍说,近期汕梅高速保洁机械及工人进一步增加,目前每天固定两个时段对货车较多的路段进行动态人工保洁和高速扫路车路面清扫。“我们的保洁人员如果发现路面车辆存在不规范装载现象,也要立即拍照并报监控中心,然后交由路政大队联合执法部门进行源头查处。”

多方联动协同作战 稳步提高整治成效

今年4月22日下午3时25分,在日常巡查过程中,汕梅高速路政二中队队员发现一辆车牌号为“赣C2Rxxx”的五类拖挂车因货物倾斜导致玻璃洒落。巡查人员立即按规范摆放好临时交通安全设施进行安全围蔽,并将现场相关情况上报监控中心。通过监控中心的指挥调度,15时50分,拯救及养护部门到达现场处理,15时58分交警部门到达现场。通过对现场情况进行勘查并询问当事人调查相关情况后,交警部门对当事人开具处罚决定书,并要求当事人按规定标准赔偿相关费用。经过多部门共同努力,在18时26分,路面上洒落的玻璃全部被清理。

“这是我们与交警部门协作快速处置突发事件的一个例子。”廖伟荣说,多方联动、快速反应、协作共管,是快速、有效处理突发事件的先决条件,“这样的案例很多,也证明了联动协作的重要性。”

根据《汕梅高速公路整治洒落物车辆实施方案(试行)》,汕梅高速建立了较为完善的信息报送体系,建立了违法装载车辆数据库。“一是建立微信工作群,即时上传突发事件中取证的录像、照片,联合交警快速处置。另一方面,我们每周都会统计汇总专项整治动态的数据,并把情况报送给高速交警和交通执法局,以便相关部门实时掌握情况,有针对性地加强执法工作。”廖伟荣说。自开展整治专项行动以来,汕梅高速与交警、交通执法部门加强源头管控和路面治理,严把货运源头关、收费站入口关、出口执法关和流动稽查关,取得了事半功倍的效果。

据统计,2020年1月1日至今年5月10日,汕梅高速全线入口共检测货车953.275万辆,劝返4.8399万辆;联合交警和执法局出动1840人/824次,劝返“落、洒、飘”7896辆,现场落实整改 5974辆,查处19辆。

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